当前，网约车已深度融入大众出行体系，与之相伴的是，涉及网约车的交通事故数量呈上升趋势。如果私家车撞了网约车，除了常规的车辆维修，还有个关键问题，停运损失赔不赔？近日，福建省三明市沙县区人民法院审理了一起涉停运损失的机动车交通事故责任纠纷案件。

　　2022年底，张某驾驶小型客车行驶至沙县区文庙路时，与网约车司机童某发生交通事故，导致网约车受损。经三明市公安局沙县分局交通警察大队认定，张某负事故全部责任，童某无责任。事故发生后，受损车辆被送至某汽车维修店进行维修，车辆维修费用由保险公司支付。车辆维修期间，童某无法开工，便要求张某赔偿停运损失，但张某对此笔费用并不认可且拒绝赔偿，童某诉至沙县法院。

　　沙县法院审理后认为，公民因交通事故造成损害的，侵权人应当依法承担侵权责任。本起交通事故中，张某承担全部责任，童某无责任。因此，确定张某对童某的损失承担全部的赔偿责任。根据童某所提交的证据，可以确认案涉车辆维修共计18天。参照沙县区出租车行业营业收入扣除成本后的收入情况，法院酌定赔付营运损失共计3600元。童某主张的车辆折旧费属间接损失，不属法律规定的可受偿范围，故对该主张不予支持。

　　赔偿停运损失的诉求是否合理？

　　网约出租车司机属于新兴就业群体，车辆是网约出租车司机赖以生存的工具，属于营运性质。根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》有关规定，对于网约车这类从事经营性活动的车辆，因道路交通事故无法从事相应经营活动，产生的合理停运损失，当事人可以请求侵权人赔偿。

　　停运损失由谁承担？

　　停运损失是从事经营性活动的车辆因无法从事相应经营活动所产生的损失，属于间接财产损失，并非机动车本身的直接损失，不属于交强险赔偿范围。如果保险公司已就停运损失免赔的条款对投保人作出了提示和明确说明，保险公司应在商业险范围内免责。此种情况下，此损失应由实际侵权人自行赔付。

　　停运损失如何计算？

　　经营性车辆停运损失=日净收入（元/天）x停运天数（合理的事故处理时间+维修时间）。日净收入：依据营运人事故发生前的平均流水，结合交通事故发生地同行业盈利情况，扣除相应营运成本予以酌定。停运天数：事故处理时间一般以交警部门出具的合理扣车天数证明为准；维修时间以维修机构合理的修车时间为准。