图为执行款发放现场。 陈长凯 摄

　　“唰唰唰……一共20张。”1月22日，北方小年，点钞机的声音打破了天津海事法院四楼会议室的平静。

　　等着领钱的二十多位船员代表正齐刷刷地看向第一个领钱的船长老杨。在执行局局长刘树立、执行法官曹晓辉的见证下，工作人员将数出来的工资递到老杨手中。“谢谢刘法官，谢谢晓辉法官！”老杨把这句话重复了好几遍，然后默默走到一旁。

　　这笔钱要的实在是太过艰难。

　　2024年初，某船舶公司通过融资租赁取得了铭伟8和铭伟9两条船的使用权，但由于经营不善，不仅无法缴纳承租费用，还长期拖欠88名船员的工资和船舶的维修费、停泊费、管理费等费用。

　　“我们当时是有家不敢回，下了船更要不回工资。”在船上漂泊了长达半年的老杨回忆说，“现在我都不敢想那段日子是怎么熬过来的。”

　　案件法律关系复杂，船舶出租方、多家船舶物料供应企业对抗情绪强烈，船员们情绪也同样激动。执行法官们历经12小时，才将船员们劝下船。

　　各方都在要钱，但钱从哪儿来？执行法官想到了司法拍卖。

　　司法拍卖效率高，回款有保证，整个过程时间也比较短。

　　然而，启动司法拍卖的第一步就遇到阻碍。“我们要主导拍卖，这事不由我们主导，我们心里不踏实。”船员们坚持道。

　　“我们非常理解他们的心情，可是主导拍卖要预先支付几十万元的评估费和船舶看护费，他们确实无法支付。”曹晓辉回忆起当时的场景说道。

　　为了尽快推进拍卖程序，执行法官只能继续做工作，向船员们分析利弊。从现实困难到法律风险，对船员担心的每一个问题都作了详细的解释。

　　好不容易说服了船员，执行法官又马不停蹄地联系涉案的其他各方征求拍卖意见，最终将船舶交由能够垫付费用的船舶出租方启动拍卖程序。

　　拍卖活动如期举办，虽然只有三五家报名，但最让执行法官担心的流拍问题没有发生，船舶最终被以高于市场评估价1.2亿余元的价格成功拍卖。

　　“真的是从送达、协调到下发文书，每一步都在想办法加快速度。因为一个船员背后就是一个家庭。”刘树立说，“我给他们保证了，一定在年前发，让大家过个安心年！”

　　钱到位之后，法院干警立即准备发放工资款。一部分船员坚决地表示钱拿到手里才踏实，同时，也是为了现场向法官表达感谢，于是才有了开头的这一幕。

　　当天，天津海事法院共为88名船员发放了1500万余元的工资。一场历经一年多的海事纠纷终于迎来了平静的一刻，船员们也能够过个安心年了……