记者23日从北京市地铁运营有限公司(简称北京地铁公司)获悉，根据疫情防控形势和复工复产客流增长情况，北京地铁公司通过优化网络资源配置，加强客流分析调度，制订出“超强运行图”，并将于3月24日在地铁昌平线、八通线进行试点。

　　一是采取增加车辆投放、开行多交路套跑(区间车)、开行大站快车、压缩站停时间、突破最小行车间隔等超常措施，精准、高效投放运力，最大程度降低高峰时段列车满载率。二是加强客流实时监测和分析，适时采取换乘线路相互配合的网络化限流措施，引导乘客分批次进站，缓解车站、车厢拥挤情况，确保疫情期间乘客乘车安全。

　　采取“超强运行图”后，昌平线工作日早晚高峰将采取大中小多种交路套跑的方式，降低沙河高教园至西二旗等客流量较大区段的列车满载率；在客流量较小的区段开行大站快车，减少列车停站时间。调整后，昌平线早高峰最小运行间隔由3分40秒缩短至2分，预计列车满载率将下降45%。

　　八通线工作日早晚高峰也将采取大小交路套跑的运行方式，降低果园至四惠等客流量较大区段的列车满载率；在客流量较小的区段开行大站快车，减少列车停站时间；此外还将利用八通线管庄站存车条件，在客流高峰时段加密发车车次。调整后，八通线最小间隔从2分50秒缩短至1分58秒，预计列车满载率将下降30%。

　　据介绍，“超强运行图”可能会给乘客乘车带来一些变化。比如，采取多交路区间车套跑方式后，昌平线进城方向乘客可能坐上以沙河高教园站、昌平东关站为始发站的空车。而昌平线出城方向，部分列车在沙河高教园站、昌平东关站将采取清空列车措施，乘客需耐心等待后续列车。采取大站快车措施后，昌平线早高峰出城方向部分列车在巩华城站通过不停车，通过列车和停靠列车的比例为1:2，部分列车在北邵洼站通过不停车，通过列车和停靠列车的比例为1:1。