为保障司乘人员的安全，在推动智能驾驶技术发展的同时，各方要加强对智能驾驶安全性的监管和评估。

　　近日，一段车辆在高速公路上快速行驶中，车内驾驶人员将主、副驾的座椅放平，躺在上面“盖被睡觉”，任由车辆自动驾驶的视频在网络上广泛流传，吸引了不少人的目光。随着事件的持续发酵，关于智能驾驶便捷性、安全性的相关话题引发了业界不少讨论。

　　从“智能驾驶”到“完全自动驾驶”的跨越，并非一蹴而就。当前，汽车智能系统在很大程度上仍然扮演着“驾驶辅助者”的角色，其技术水平和安全程度还不足以完全取代人类司机。因此，司机在享受智能驾驶辅助带来的便利时，必须保持高度的警觉和责任感。这种在高速公路上“盖被睡觉”的行为，不仅违反了交通法规，漠视自身和社会公共安全，同时暴露了智能驾驶技术在安全性、可靠性、稳定性等方面可能存在的漏洞和风险。

　　智能驾驶的技术核心在于系统自主决策和自动控制的能力。按照相关等级划分，智能汽车要达到L4级才能实现高度自动化，也就是驾驶员仅在极少数复杂或特殊情况下需介入操作，而到L5级时才可以实现完全自动化，无需人为干预。然而，目前车企所推出的智驾系统，主要在L2至L3之间，只能在特定环境下实现汽车自动行驶，并且行驶途中需要驾驶员保持警惕，手不能离开方向盘，以便随时接管驾驶。

　　由此可见，目前车企安装的智驾技术水平有限，无论是识别路况、判断距离，还是应对突发情况，都存在着一定的局限性和不确定性。如果驾驶员完全放手，将驾驶通通交给系统，有可能引发严重的交通事故，对驾驶员和公众的生命安全构成严重威胁。事实上，近年来各地已经发生多起智能驾驶故障引发的交通事故，有的因系统失控撞上路边，有的因判断不清导致追尾，造成车辆受损和人员受伤、死亡。这些事故再次敲响了智能驾驶安全性的警钟。

　　因此，为保障司乘人员的安全，在推动智能驾驶技术发展的同时，各方要加强对智能驾驶安全性的监管和评估。一方面，政府和有关部门应加快制定和完善智能驾驶相关的法律法规，明确智驾系统的使用条件和责任划分，为智能驾驶技术的发展提供有力的法律保障；另一方面，车企和科研机构也应持续加大研发投入，给系统打上补丁，有效识别司机不规范驾驶行为，并不断提升智驾技术等级，强化系统的安全性和可靠性，确保其在各种复杂环境下都能稳定运行。同时，车企在营销推广时，要注意遵守法律和社会责任，不要过度夸大智驾技术、炒作概念噱头，以免误导消费者。同时，相关部门也应加大智驾技术的宣传和教育，通过普及智驾技术的原理、特点和风险，引导车主正确使用智驾系统，避免盲目跟风或滥用智驾技术，杜绝由此产生的安全隐患。