在台湾，每逢佳节亲朋好友相约聚会，“把酒言欢”“对酒当歌”都是不可或缺的环节。然而，一些不自觉的司机却选择酒后上路，一再酿成无辜伤亡，成为影响出行安全的重大隐患。

　　2020年，台湾共查获8.2万人酒驾，相关事故共造成289人死亡，数百个家庭的“团圆梦”因酒驾破碎。严惩酒驾、保障出行环境安全成为岛内各界的迫切期盼。

　　面对屡禁不止的酒驾违法行为，“加重酒驾刑罚”等相关规定于今年1月在岛内正式上路。依照新规，酒驾未肇事者刑期从原来的2年以下提高至3年以下，外加30万元(新台币，下同)以下罚金；酒驾肇事者将被处以100万至300万元罚金。

　　不过，即便在“史上最严处罚”的震慑下，各类酒驾违法行为仍在岛内屡屡发生。今年春节假期间，台湾各地共处理超过800件酒驾违规案件，仅台北、新北地区就有70件以上。酒驾案件数量较去年春节虽有所降低，但仍有不少司机酒驾“闯关”。

　　“台湾一向是‘立法从严、执法从宽’。”台湾酒驾防制社会关怀协会负责人表示，2019年修订的“道路交通管理处罚条例”就严格规定曾因酒驾吊销驾照者，须先完成酒驾防制教育或酒瘾治疗才可申请考照，否则处以1.2万元以下罚款，结果至今执行率仅有4%。“惩治酒驾需要很多配套措施，如果没有执法到有效果出来，这个法律就变成笑话。”该负责人说。

　　与台湾不同，大陆近年来在治理酒驾违法行为上成效显著。有台湾媒体分析指出，大陆之所以能够有效遏制酒驾，除了执法严厉、有效之外，更重要的是建立起了一套经济、社会协同治理机制，让全社会形成不敢、不会、不易酒驾的条件，值得台湾学习借鉴。

　　得益于智能手机以及电子商务的创新和普及，大陆代驾产业在“互联网+”战略的积极扶持之下快速起步，不仅增加了新兴产业发展和就业机遇，还为“喝酒不开车”提供了安全、便捷的解决方案。此外，大陆还依托社会力量治理酒驾问题，通过公益广告等对广大交通参与者进行酒驾警示教育，并将醉驾入刑的违法行为列入征信体系，限制其融资、抵押贷款等，形成联合惩戒机制。

　　反观台湾，由于受到传统行业掣肘与网络金融创新的限制，代驾产业发展缓慢。一些司机为图方便甘愿冒险酒后上路，警方打击酒驾也陷入“猫鼠游戏”的治理困境。

　　有岛内人士表示，在类似酒驾等公共治理问题上，台湾应客观看待大陆的优势和长处，更要虚心借鉴。如果有关部门在治理酒驾的过程中仍然只靠僵硬化的“严罚重拳”，无法使用经济杠杆、透过科技创新形成有效管理模式，让民众摆脱侥幸心理，寻求“喝酒不开车”的替代方案，那么酒驾在台湾仍会是危害公共出行安全的一颗“不定时炸弹”。