承办法官在码头用执法记录仪记录涉案船舶船号等信息。

船长拒绝在送达回证上签字，承办法官在备注留置送达情况。

承办法官同涉案船舶代表在码头办理“无接触式”扣押手续。

涉案船舶“BRAVE SAILOR”轮。

　　8月8日，宁波海事法院成功扣押一外籍船舶。

　　当天中午，烈日当空，承办法官冒着摄氏40多度的高温，身穿防护服前往港口执行外轮扣押行动。因疫情防控要求，法官无法登船实施扣押，经过与双方当事人沟通，采取船舶舷梯口交接方式执行扣押。在外轮船舶代理人的配合下，法官在舷梯口向船长宣布并送达了扣船令，顺利完成对“BRAVE SAILOR”轮的“无接触式”扣押。

　　据了解，“BRAVE SAILOR”轮系马耳他籍，属于一家希腊贸易公司所有，净重59147吨，总吨位89991吨，载重吨位176283吨，本航次装载17万余吨几内亚铝土矿，计划在宁波中宅矿石码头减载近8万吨后，过境江阴卸剩余的9万余吨货物。

　　扣押后不久，外轮船东主动提供担保，法院经审查作出了解除扣押命令。该船舶碰撞赔偿纠纷案有待进一步处理。

　　申请船舶扣押方律师在微信朋友圈发文表示感谢：“用言语已无法表达我们对本案所有办案法官们的敬意和感激。由于外轮随时可能离开，时间十分紧急，法官们顶着炎炎烈日，冒着疫情的风险，第一时间赶往码头现场扣押肇事外轮……法官们不顾此时已全身湿透，连晚饭都没吃，就继续忙着协调，直至深夜……我们的岁月静好，是来自于法官们的负重前行。”

　　申请人系新加坡一家航运有限公司，7月29日傍晚，其所属巴拿马籍“LUCKY JOY”轮在新加坡东部加油锚地锚泊期间，被“BRAVE SAILOR”轮碰撞。当时“BRAVE SAILOR”轮正驶向“LUCKY JOY”轮的右船舷，紧急时刻，“LUCKY JOY”轮大副通过无线电频道呼叫对方船舶注意避让，但没有得到对方应答。虽然“LUCKY JOY”轮采取了一系列临时措施，但最终发生碰撞事故，导致船体严重受损，预计损失达360万美元。申请人认为，“BRAVE SAILOR”轮应对碰撞事故损失承担赔偿责任。经申请人多方了解，得知“BRAVE SAILOR”轮从新加坡驶离后，将于8月8日下午入境并停靠中国宁波港，因此申请人紧急向宁波海事法院提出了诉前扣押该外轮的申请。

　　宁波海事法院法官在收到诉前扣船申请书及申请人提供的反担保后，立即通过法院执行指挥中心查询“BRAVE SAILOR”轮的航行动向并跟踪关注。在获知“BRAVE SAILOR”轮将在8月8日下午停靠宁波中宅矿石码头后，立即联系宁波海事局和宁波边防检查站，以协助完成外轮扣押。