太行山、吕梁山告别不通动车的历史，三个“一号”旅游公路领跑乡村振兴，动车连通省内各地市，与周边省会形成3小时“经济圈”……

　　新春、新愿景，新年、新变化。2022年春节期间，记者走近吕梁山动车组列车驾驶人员、太行山区干部群众，感受多山之省的交通之“变”。

　　郑太高铁与旅游公路交汇。（中国铁路太原局集团有限公司供图）

　　动车开进吕梁山

　　2022年春节，是吕梁山开通动车后迎来的首个新年。

　　“每天8时至21时，太原南至吕梁站间有12趟动车往返穿梭。”动车司机刘哲铭说，公交化开行，让山西省吕梁市与全国各地高铁网快捷连通，形成辐射全省45个市县区、通达全国高铁沿线城市的快速通道，方便了老区群众的春节出行。

　　沟壑纵横、交通闭塞，曾是制约晋西北革命老区发展的天然屏障。2021年6月，“复兴号”动车组列车首次穿越吕梁山，为老区插上了腾飞的“翅膀”。

　　这一路段对驾驶技术的要求甚至高于那些速度更快的高铁线路，而担当值乘任务的动车司机是21名平均年龄只有30岁的年轻人。“让动车平稳地穿山越岭，就是我们最大的成功。”刘哲铭说。

　　对于何时制动、何时加速等具体细节，这些年轻人反复练习、反复测试，在实际操纵中一次次摸索总结。几个月下来，他们停车从距离标志5米左右，已精准至不足50厘米。

　　吕梁市文水县是英雄刘胡兰的家乡。司机翟文坚说，他驾驶动车在家乡这一站停下时，总能遇到很多旅客在车头前拍照留念。“越来越多的人乘坐动车来感受红色文化。”这让他觉得挺自豪。

　　太行天堑变通途

　　北起山西省会太原、南至河南省会郑州的郑太高铁，是首条纵贯太行革命老区的高速铁路，全长432公里。自2020年12月12日全线开通以来，郑太高铁已运送旅客630多万人次。

　　“春节出行尤其便捷。”山西省长治市交通局工作人员潘亚初说。

　　长治市武乡县是全国红色旅游重点县，也是抗战时期八路军总部曾驻扎的地方，拥有丰富的红色旅游资源。郑太高铁开通后，武乡县专门修建了高铁县城连接线，旅客出高铁站到八路军太行纪念馆仅6分钟车程。武乡县文化和旅游局副局长吴斌魁说：“2021年来到武乡参观游览的人数比往年翻了五番，春节是小高峰。”

　　郑太高铁的开通，让老区搭上了电子商务的“快车”。武乡羊肥小米产业部负责人介绍，高铁开通后，农产品的销售半径涵盖了郑州、石家庄等省会城市，促进了老区农民增收。60岁的武乡“网红”农民郭晋平说，高铁开通一年来，她的许多外省粉丝都来过武乡，“高铁把家乡与全国各地的距离拉近了”。

　　太行山区山峦起伏、地形地质条件复杂，许多地方存在高瓦斯煤层、岩溶和采空区等，施工难度大，安全风险高。从新线建设到开通运营，铁路部门始终确保生态保护与工程设计、施工、投产“三同步”，在线路设计、施工中“宜路则路、宜桥则桥、宜隧则隧”。

　　领跑乡村振兴“万里路”

　　车在路上走、人在画中游……2022年春节期间，山西省晋城市沁水县太行一号旅游公路迎来了一波又一波自驾游客。

　　这一线路贯通后，晋城市王莽岭、珏山、皇城相府、蟒河、析城山、历山、炎帝陵等七大旅游景区、20余个旅游景点得到有机串联。

　　“既绕山又环水，既串景又连村，既有大通道，也有小循环，形成了四通八达、外畅内达的全域旅游循环线和城景通、景景通的旅游交通网络。”晋城市交通局公路科的李文说。

　　2021年，晋城市启动太行一号旅游公路环线乡村振兴示范带项目建设，在太行一号旅游公路环线实施慢行、服务、景观、信息、农田财化五大配套系统，同时结合农村人居环境整治和农业产业发展，在全省走出了一条脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接的路径。

　　路，发展之要。晋城市太行一号旅游公路的建设使用，仅是山西交通发展的一个缩影。

　　根据山西省交通厅规划，今后三年，山西将对旅游公路建设再提速，确保2024年全面建成总规模1.3万公里的黄河、长城、太行三个“一号”旅游公路。