近年来，我国大中城市共享单车市场已经较为成熟，不少市民已经习惯在短途出行时，将骑行共享单车作为首选，可见绿色环保意识愈发深入群众心中。如今，随着国家“双碳”目标的确定，各地政府也在积极鼓励市民尽量绿色出行。可以说，以共享单车为代表的绿色交通行业有着广阔的发展前景。

　　然而，不少城市却出现了共享单车不足、投放失衡的情况，市民频频遭遇“一车难求”的尴尬境地，尤其发生在早晚高峰的地铁口、小区门前。这种情形给市民的正常上班上学出行活动带来了极大不便，由此很多人感叹：出行“最后一公里”不容易。

　　为解决前期共享单车严重超出地区空间承载能力，出现的无序投放、占道、乱停放、堵塞交通等情况，北京市交通委曾向共享单车实施总量调控政策，到今年中心城区车辆总量控制在80万辆以内。但近日发布的《2021北京市交通发展年度报告》显示，2020年居民单车骑行量7.3亿人次，同比上涨35.2%。

　　在北上广等特大城市，上班族工作与居住距离较远的情况十分常见，主要依靠“共享单车+地铁或公交车”解决出行问题，出行具有十分显著的潮汐规律。因此，各地监管部门对共享单车的管理也应制定动态调整机制，根据本地区监测骑行人次的年度、季度增减情况，适时采取相应的车辆增减调整策略，重新拟定总量调控目标，以符合市民对共享单车的需求。同时，共享单车平台也要加强大数据分析和市民反馈信息，采取逆潮汐调度、增减车辆、动态布局等措施，及时缓解车辆供需矛盾，切实解决市民出行“最后一公里”问题。