今天上午，市人大部分代表就本市停车管理工作进行集中视察。市交通委运输局停车处负责人表示，北京市目前停车位有很大缺口，还在以每年5万个左右的速度增加，北京市正在研究提高停车配建标准，通过多种措施完善停车管理工作，北京市正在研究的停车工作目标为2017年缓解停车难停车乱，2030年实现停车有位。

　　存量：561.3万辆

　　新建区域可实现停车位供需平衡

　　市交通委运输局停车处负责人介绍说，截至10月底，北京市共有机动车561.3万辆，经营性停车场有6342个，停车位有171.3万个，非经营性停车位有111万个左右，存在较大缺口。

　　据介绍，城市病和交通病带来了停车难和停车乱，北京市1994年才开始有车位配建标准，几经修改目前依旧无法满足停车需求。今年市交通委协同市规划委修订停车配建标准，通过提高配建标准，希望新建小区停车难有所改善，目前方案正在研究，已经报市政府，该指标获批后，新建区域能达到停车位供需的局部平衡。

　　这位负责人坦承，北京市每年15万辆的小汽车调整目标速度依旧超过停车位增长速度，目前每年随着城市建设新建停车位约7.5万个，通过建设停车楼等方式增加停车位每年约2万个左右，每年停车位增长量不到10万个。

　　目标：2017年缓解

　　年底前路侧停车位编号动态管理

　　本市正在研究停车工作目标，这位负责人介绍说，目前的目标是2017年缓解停车难停车乱，2030年实现停车有位。

　　据介绍，今年城六区已经增加居住车位7629个，错时车位2134个，平改立试点示范今年已经建成5处。本市出台了相关政策，打通了政策瓶颈，使得简易立体停车楼的建设手续可以更加便捷，还将探索中心城区新建建筑物分担一部分历史欠账，达到共赢。

　　另外，本市将加强停车信息化建设，力争今年年底前建立起城六区路侧占道停车位编号和动态管理系统，方便老百姓查询，时机适当时还将推出手机APP软件等，方便老百姓实时查询到车位情况。

　　本市还将理顺执法体制机制，加强停车管理考核，出台城六区停车管理评价标准，明年拟探讨设立停车企业星级评定管理机制，并向社会公布，接受百姓监督，并将与停车场准入资格挂钩。

　　北京市将完善停车管理政策和法规体系，为将停车管理办法上升为地方标准甚至是立法作准备。

　　新闻现场

　　一个停车位成本

　　超过20万元

　　上午，代表们先来到白桥苑小区视察，这个只有134套房子的小区，居民们的汽车却有200多辆。

　　小区物业经理赵会均告诉记者，小区没有配建地下停车位，为解决越来越突出的停车问题，2010年小区建起了立体停车楼：“原来能停20多辆车的小停车场，改造后能停101辆车。”

　　记者在现场看到，这里的立体停车楼一字排开有3座，两侧的是地上的，共三层，中间的是地上地下结合型，地上地下各2层。只见赵会均拿起停车卡，在控制板上一刷，铰链就动了起来，目标车位缓缓地移到了下面，时间大约1分钟。

　　说到改造成本，赵会均告诉记者，因为小区是利用自己原有停车场进行改造的，成本比较低，每个车位的成本大概在6万元左右，如果涉及土地问题，一个停车位的成本在20万元以上。

　　记者注意到，小区地面停车位已停得满满当当，可是停车楼上还有许多空车位，其中一个从地下升上来的车位，上面落满了尘土和树叶，一看就是长期没有停车的车位。