宏隆实业有限公司与上海铁路分局何家湾站等铁路货物运输合同逾期货损索赔纠纷再审案-中国法院网

宏隆实业有限公司与上海铁路分局何家湾站等铁路货物运输合同逾期货损索赔纠纷再审案

2002-11-04 10:21:05

宏隆实业有限公司与上海铁路分局何家湾站等
铁路货物运输合同逾期货损索赔纠纷再审案

再审申请人：长沙铁路总公司株州北站。住所地：湖南省株州市人民北路车站大楼。
负责人：易甫生，该站站长。
委托代理人：蒋克元，长沙铁路总公司株州北站商检车间主任。
再审申请人：南昌铁路局鹰潭站。住所地：江西省鹰潭市月湖东一村1号。
负责人：张英东，该站站长。
委托代理人：李孝亭，南昌铁路局鹰潭站货运室职工。
委托代理人：苑德闽，南昌市涉外经济律师事务所律师。
原二审被上诉人、一审被告：上海铁路分局杨浦站。住所地：上海市周家嘴路4041号。
负责人：李祥吉，该站站长。
委托代理人：黄世俊、邓来宝，上海铁路分局杨浦站职工。
对方当事人：上海宏隆实业有限公司。住所地：上海市汶水东路141弄25号。
法定代表人：王日宏，该公司总经理。
委托代理人：吴奕刚，上海市阳光律师事务所律师。
对方当事人上海宏隆实业有限公司（以下简称宏隆公司）与原二审被上诉人、一审被告上海铁路分局何家湾站（现该站已并入上海铁路分局杨浦站，由杨浦站代行其权利、义务，以下简称何家湾站）、再审申请人长沙铁路总公司株州北站（以下简称株州北站）、南昌铁路局鹰潭站（以下简称鹰潭站）之间发生的铁路货物运输合同逾期货损索赔纠纷案，经上海市高级人民法院二审判决后，株州北站、鹰潭站不服，向最高人民法院申请再审。最高人民法院依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百七十七条第二款、第一百八十三条的规定决定提审本案，同时裁定中止原判决的执行。
最高人民法院经审理查明：
1995年4月19日，广东省物资储运公司受宏隆公司的委托，将宏隆公司被买方拒收的240件铁桶包装的ＴＤ甘油在广州东站办理了托运手续，自装自锁装入Ｐ632697号60吨的棚车，施封号码0276。托运人填写的货物运单记载：甘油240件，重量60吨，货物价值6万元，保价6万元，到站上海何家湾站，收货人上海宏隆实业有限公司。承运人缮制的货票记载，运到期限为9天。
Ｐ632697号货车于1995年4月20日从广州东站开出，次日到达株州北站，在列车编组作业中被两次开往白马垅站保留，直至5月18日解除保留开回株州北站编入直通货物列车开出，同日到达鹰潭站。列检员在例行检查中发现Ｐ632697号车的走行部位一侧位旁承游间及枕簧被压死，不能继续运行，遂将该车送鹰潭南站倒装扣修。鹰潭南站于6月8日以两辆敞车加篷布苫盖倒装了Ｐ632697号车上的货物。倒装时货运记录记载：车底板上有油迹，经清点有空桶17件，另有7件桶中部有0．8×0．4厘米的破口（新痕），内货剩余约半桶。倒装后，两辆敞车于6月9日挂运，6月14日抵达何家湾站。
收货人宏隆公司自行卸车。卸车时货运记录记载：空桶44件，半桶36件。货物外包装上贴有英文标签，标有“ＳＯＲＢＩＴＯＬＮＥＯＳＯＥＢ”（即山梨糖醇、异构山梨醇），“ＮＥＴ 275ＫＧ”（即净重275公斤），“Ｇｒｏｓｓ 296Ｋｇ”（即毛重296公斤）字样，桶上没有中文标识。宏隆公司将10个满桶货物抽样过秤，最重的达273公斤，最轻的有270公斤。涉案货物后经上海市产品质量监督检验所现场外观检查，结果是：ＴＤ甘油共计240桶，其中空桶61只，满桶179只。在179桶中，有167桶为胖桶。随机抽查胖桶4只，内均有气体逸出，且内装物均有发酵味。抽样检验结论：该产品本次抽查检验不合格。
另查明，涉案的这批ＴＤ甘油是江苏省泰兴市甘油厂于1994年11月5日－13日生产的，该企业标准未标明ＴＤ甘油的成份，规定保质期为6个月。中国科学院化学研究所接受法院的委托，对从泰兴甘油厂抽取的ＴＤ甘油样品进行了检验，结果为：ＴＤ甘油样品是一个多元醇的多聚糖混合物的水溶液。该混合物中，含量最多的是己六醇（亦称六碳醇糖，如山梨糖醇、甘露醇之类），其次成分是六碳单糖。
宏隆公司于1994年11月13日以1万元／吨的价格，购买了涉案的这批ＴＤ甘油并发往广东，以履行其与广州润泽有限公司签订的甘油（丙三醇）买卖合同。1994年11月16日广东石围塘站卸货时，货运记录记载：5件有不同程度渗漏，完好件重275公斤。买方副经理邓志强称：1994年12月26日，宏隆公司总经理王日宏带技术员到广州抽查货物时，发现气味不对，用手试粘度，已不拉丝，有些货已发酵，有些桶鼓胀。因质量不符，买方要求退货，宏隆公司决定将此批货物返运回上海，此时该货物已在广州滞留5个月。宏隆公司以铁路运输企业野蛮装卸致使货物包装严重破损，逾期运到47天致使货物变质，承运人对货损有重大过失为由提起诉讼，请求判令到站何家湾站赔偿货损和其他损失共计840889元。上海铁路运输中级法院追加株州北站、鹰潭站为第三人，经审理认为：宏隆公司指控承运人有野蛮装卸和重大过失证据不足。株州北站保留该车，致使货物逾期运到并超过保质期发生变质，对货损有一般过失，应在货物保价金额内承担赔偿责任；货物到达鹰潭站已过保质期，扣车和倒装系货物超载所致，故鹰潭站不承担赔偿责任。一审判决株州北站按货物保价金额赔偿宏隆公司货损6万元，并支付逾期违约金1434元。
宏隆公司和株州北站不服一审判决，向上海市高级人民法院上诉。该院经审理认为：株州北站上诉称由于醴陵限制口的车辆通过能力有限，因此该车被保留，属不可抗力，株州北站不应为保留承担逾期运到的货损和违约责任。而事实是，宏隆公司于本案货物托运的次日又托运的另一车ＴＤ甘油，8天后即运抵上海。即便是由于车辆通过能力受限需要采取保留措施，但后运的货物却能先到达，株州北站以保留来拒绝承担责任的理由难以采信。ＴＤ甘油有一定的保质期，鹰潭站对到站货车没有及时倒装，致使宏隆公司托运的ＴＤ甘油在该站滞留，造成逾期变质。承运人确实存在重大过失，应当承担全部赔偿的责任。宏隆公司上诉请求按实际损失赔偿，并无不当。据此，上海市高级人民法院按照铁道部关于“铁路货运损失由到达站赔偿”的决定，判决撤销一审判决，改判由何家湾站赔偿宏隆公司货物损失60万元。
株州北站申请再审的理由是：由于宏隆公司隐瞒了货物的真实品名、价值和返运前就存在质量问题的真相，使承运人判定此车货物符合保留车条件。在车辆通过能力受限的情况下，根据调度命令将该车保留，株州北站无法改变，不应对此承担责任。
鹰潭站申请再审的理由是：（1）该批货物超过保质期20多天就能全部发酵变质，其产品质量可想而知。况且该批货物使用旧铁桶包装，桶上没有任何中文标识，且发运前就存在质量问题。这些情况托运人从未向承运人声明，致使承运人将该批“甘油”按普通货物运输，托运人对此负有不可推卸的责任。（2）宏隆公司超重装车致使货车损坏，我站为防止列车颠覆而决定将该车倒装扣修，不应对由此发生的货物滞留负责。
宏隆公司在庭审中辩称：（1）本案是运输合同，不是购销合同，铁路无需关心货物质量问题。按照铁路法第十九条的规定，铁路对承运货物的包装和重量应该查实，既然接收了就应视为同意。（2）铁路收了运费，就负有在运输合同约定的期限内将货物完好运到目的地的义务，不能以运能紧张对抗货主。本案货物逾期47天运到，承运人当然有重大过失。
杨浦站陈述称：我站完全同意株州北站和鹰潭站的申请再审理由。本案货物到站后，是由宏隆公司自行卸车，卸后堆放在凹凸不平的露天场地，数天后才转入室内仓库。货物变质发酵是本身质量问题造成的，承运人不应承担赔偿责任。宏隆公司称货物运到已超过保质期因此变质的理由，不能成立。
最高人民法院认为：《中华人民共和国铁路法》第十九条规定：“托运人应当如实填报托运单，铁路运输企业有权对填报的货物和包裹的品名、重量、数量进行检查。”第二十条规定，托运人对托运货物应当按照国家的或者行业的包装标准包装，使货物在运输途中不因包装原因而受损坏。
由于运单内容决定着承运人采取何种运输措施以保证货物安全，所以法律将如实填报运单规定为托运人必须履行的义务。宏隆公司委托的托运人在货物运单中填写的品名是甘油，而实际托运的是ＴＤ甘油；运单上申报的货物价格6万元，而实际整批货物价值60万元，没有履行如实填报运单的义务。
甘油的化学名称是“丙三醇”，其性质较稳定，对运输没有严格要求，如包装密闭不严或过期一、二个月，只会因吸潮使甘油含量减少，但不至引起化学变化。而ＴＤ甘油的主要化学成分是己六醇，含羟基成分较多，化学性质比较活跃，属极易被氧化物质。如果外包装密闭不严，会加速氧化过程，导致变质。宏隆公司使用曾盛装过化学性质比己六醇更活跃的异构山梨醇的旧铁桶盛装返运的ＴＤ甘油，既不符合泰兴市甘油厂关于ＴＤ甘油需使用洗干燥的涂塑或镀锌桶包装的企业标准，又不符合甘油应使用铝桶（带铁制加强框架）、涂锌或涂树脂铁制容器包装，并保证桶罐盖紧、封牢，不渗不漏、不吸潮的国家标准。该批货物从上海运至广州时，就已经存在渗漏、部分货物发酵、桶鼓胀等问题，说明返运过程中出现的包装破损渗漏和大部分桶顶鼓胀、货物发酵变质等现象，其根本原因是包装不当造成货物发生氧化反应，与逾期运到没有必然联系。
《铁路货物保价运输管理办法》第8、10条规定，保价金额50万元以上的整车货物，应及时挂运，中转停留一般不超过24小时。由于宏隆公司委托的托运人未如实申报货物价值，使承运人确认该批货物属对运输无特殊要求的低值普通货物，故在选择保留车时，根据先普通货物后特殊货物的原则决定将该车保留。该批货物使用棚车运输，由托运人自装自锁。按照中华人民共和国铁道部1991年公布的《铁路货物运输规程》等47条（1）的规定，承运人与托运人凭封印交接，内货状况和包装由托运人负责。铁路法第十九条规定的铁路运输企业对货物进行检查是承运人的权利，并非义务。承运人按照运单填报内容，依据运输规章决定将该车保留，延长了运输时间，使货物的变质加剧，属货物本身的自然属性和托运人的过错造成的。依照铁路法第十八条第一款第（二）、（三）项规定，承运人不承担赔偿责任。
按照列车运行图的规定，醴陵站每天可以正常通过近700辆重车，醴陵站虽是铁路运输中的限制口，但并非所有车辆的通过都要受到限制。在通过能力受到限制时，正因为对部分车辆采取了保留让路的办法，才能够保证线路畅通，使后面更多的车辆顺利通过。而需要保留的车数、时间以及挂车的次序，是由列车调度根据车流情况和编组作业原则掌握，不是按先来后到的顺序排队。二审判决以宏隆公司后返运的另一批甘油在8天内运到来说明逾期运到并非由于醴陵限制口车辆通过能力有限所致，从而推定承运人有重大过失不成立。
本案货物的运到期限为9天，逾期47天运到。铁路法第十六条规定：“铁路运输企业应当按照合同约定的期限或者国务院铁道主管部门规定的期限，将货物、包裹、行李运到目的站；逾期运到的，铁路运输企业应当支付违约金。”《铁路货物运输合同实施细则》第十八条第五款规定，承运人“未按规定的运到期限，将货物运至到站，向收货人偿付该批货物所收运费5％至20％的违约金。”株州北站虽然是因运输能力的限制而对该车采取保留措施造成逾期，但仍属承运人的违约行为，与托运人或者收货人无关，株州北站应当依法给付该段逾期时间内的违约金。托运人使用的Ｐ362697号棚车限制吨位是60吨，托运240件货物，每件平均毛重应当在250公斤以内。而本案货物的包外装上标明的毛重是296公斤，满桶货物平均在270公斤以上，确实存在着超重装车的现象。鹰潭站发现该车因超重被损坏，为了保证铁路运输安全而决定将该车倒装扣修，本不应当对因此造成的损失负责。但是鹰潭站没有根据具体情况及时安排倒装车辆，故亦应对在该站的逾期负责。考虑到车辆的损坏是托运人超重装车造成的，可以相应减轻鹰潭站逾期的违约责任。
综上，最高人民法院于2000年9月12日判决：
一、撤销上海市高级人民法院的二审民事判决和上海铁路运输中级法院的一审民事判决；
二、驳回宏隆公司要求赔偿货物损失的诉讼请求；
三、由到站上海铁路分局杨浦站代表承运人向宏隆公司支付逾期运到违约金496．84元。
一、二审案件受理费共30520元，鉴定费3000元，由对方当事人宏隆公司负担。

责任编辑：漆浩

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