水运基础设施总体规模保持世界第一；拥有生产用码头泊位20867个，万吨级及以上泊位2659个；内河航道通航里程12.8万公里，其中高等级航道超过1.6万公里；长江干线货运量超过30亿吨，位居全球内河航运首位；全球港口货物吞吐量、集装箱吞吐量前10名的港口当中我国分别占了8席和7席……

　　在25日举行的交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部综合规划司副司长苏杰用一组数据展现了党的十八大以来的这10年，我国水运事业发展所取得的成就。

　　水运具有运量大、成本低、能耗少、污染小的比较优势，是服务构建新发展格局的主要通道和关键节点，也是加快运输结构调整、推进交通运输绿色低碳转型的主攻方向。水运服务能力不断提升，基础性、先导性、战略性作用明显，为经济社会发展提供了有力支撑和坚实保障。

　　今年以来，疫情形势延宕反复，承担了大量跨区域货物运输和约95%外贸物资运输的水运保持运输通道畅通，运输平稳有序。上海港、宁波舟山港、深圳港连续多年集装箱吞吐量位居前列；以沿海运输通道、长江干线、西江航运干线等为水运主要通道，以主要港口为枢纽，衔接铁路、公路、管道等方式，连通世界、干支衔接的水路基础设施体系基本形成。数据显示，2021年全国港口完成货物吞吐量155.5亿吨，比2020年增长6.8%，确保了“出口货物出得去、进口货物进得来”。

　　天津港北航道扩建工程、茂名港通用码头等工程开工建设，北京燃气天津南港LNG码头工程、京杭运河浙江段三级航道整治工程等有序推进，苏州港太仓港区四期工程、长江中游蕲春水道航道整治工程等竣工验收……今年上半年，我国一系列水运重大项目加快建设步伐，水运建设项目基本形成“开工一批”“在建一批”“建成一批”“储备一批”的良好格局。

　　与此同时，钦州大榄坪南7号、8号码头自动化改造工程等竣工投运，宁波舟山港梅山港区二期等自动化集装箱码头建设有序推进，一批智慧港航建设也加快了脚步。“水运基础设施数字化、网络化水平不断提升，已建和在建自动化码头数量均居世界首位。”交通运输部水运局副局长郑清秀说。

　　郑清秀表示，今年1至6月，全国水运建设完成投资735.7亿元，同比增长4.7%，其中，6月份水运建设完成投资176亿元，同比增长20.2%，环比增长33.7%。7月份水运建设投资同比增长21.8%，继续保持良好增长势头。

　　在推动我国沿海沿江产业布局优化方面，苏杰表示，水运带动了产业向中西部转移，在实施京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等区域重大战略中发挥了重要支撑作用。

　　目前我国已与100多个国家和地区的主要港口建立了海运航线联系，成为全球海运连接度最高的国家，在全球航运、物流体系中的枢纽地位不断提升。“规模巨大、内畅外联的水运体系，有力保障了我国成为世界第二大经济体和世界第一大货物贸易国。”苏杰说。