现在部分城市已经采取了针对噪音污染的专项行动，收到一定效果。但要形成长治长效，关键是要对症下药。

　　随着生活水平的不断提高，家用机动车的数目迅速增加，人们上班出行更多选择使用私家车，但这也使得城市交通拥堵变得越来越频繁，机动车喇叭噪音成为城市的主要噪音源，对人们的生活、工作造成了一定影响。

　　机动车喇叭声是交通噪音污染的主要来源，具有瞬发性、音量高等特点。小轿车喇叭声瞬间噪声值超过70分贝并接近80分贝，大车的鸣笛声更会超过80分贝。根据我国《声环境质量标准》规定，其中的2类标准适用于居住、商业、工业混杂区，白天不超过60分贝，夜间不超过50分贝，超过即为环境噪声污染。在大部分中小城市交通要道、商圈等地，也都有显著标识提醒驾驶员请勿鸣笛，但在上下班高峰期，拥堵的道路、急躁的情绪让人们对规则和法律熟视无睹，机动车喇叭噪音污染已经远远超过临界值。

　　噪音问题为何无法得到有效治理？首先在于执法难。市政管理、环保局、交巡警都有执法权，多头管理，造成了政出多门，导致维权困难。现在大部分地区噪音污染主要由环保局受理，但其主要针对住宅区周边工地施工噪音污染等违法问题，难以处理类似机动车喇叭等瞬发性的噪音污染。其次就是难于取证。作为瞬发性噪音源，经过车辆太多，即停即走，检测困难，很难界定由谁发出。最后就是违法成本太低。实际生活中车辆喇叭噪音违法基本不会被处罚，许多驾驶员抱着法不责众的心态继续违法，甚至意识不到自己在违法。一系列原因导致了噪音污染成为了城市顽疾，久治不愈，市民不堪其扰，却无处发声。

　　现在部分城市已经采取了针对噪音污染的专项行动，得到一定效果。但要形成长治长效，关键是要对症下药。

　　首先，针对噪音污染，应从立法层面规范执法标准，确定执法主体，避免多头执法的情况再次出现。

　　其次，相关部门应严格执法。闹市区等机动车是噪音污染的重灾区，可以采用高科技执法和现场执法相结合的模式，平时利用摄像头和音频收集器锁定现场违法车辆，自动记录上传入库，重点时段采取交警现场执法的方式，双管齐下让驾驶员牢记违法教训，不敢再违法。

　　再次，媒体应加强对环境噪音污染防治法等法律法规的宣传，让驾驶员和广大市民意识到在禁鸣路段鸣笛属于违法行为。同时加强对社会主义核心价值观的宣传报道，鼓励形成谦让、和谐的社会氛围，让驾驶员朋友消除心浮气躁的情绪。

　　最后，有关部门应在城市道路设计和规划方面多下功夫、提前谋划，加快旧城道路改造，疏导城市交通拥堵，科学合理设置红绿灯，破除城市治理中难点和痛点，为居民创造一个安静的居住环境。