为了让在五一出游的市民可以踏踏实实回家，5月4日和5日，北京地铁4号线、7号线等5条线路都延时运行到次日凌晨2时，直接服务北京西站、北京南站和北京朝阳站的到达旅客。为了每一位“夜归人”的回家之路更顺畅，地铁工作人员全员上岗，彻夜值守。据统计，从5日23时20分到6日凌晨2时，光地铁7号线北京西站就加开14趟列车，发送旅客8168人。

　　过去，在春运等节假日或者举办大型活动时，针对临时客流，地铁也有过延长运营时间的举措，但涉及的线路不多，延长的时间也不太久。这次，5条线路延时到凌晨两点，可算是史无前例。想来每位风尘仆仆回京的市民都会被地铁里明亮的灯光温暖，每位初来乍到的游客也会收获一份惊喜。在更多节假日里，保障市民夜间有地铁可坐、有畅通的回家路是大势所趋。尤其是国庆、春节各个假期返程高峰期间，最大限度地延长地铁运行时间，相信会逐渐成为常态。

　　延长地铁运营时间的呼声一直都有。随着城市的发展，人们通勤里程越来越长，赶上加班或者恶劣天气，错过末班地铁也打不到出租车的人不在少数。对于正在大力推广的城市夜经济来说，加强夜间运力，更是丰富市民夜生活的刚需。公交和地铁承担着社会责任，也体现着城市温度。在特定时间地铁延时运营，无疑更加符合北京作为现代化大都市日新月异的生活节奏。毕竟，地铁这样能够多拉快跑的交通方式，无论从经济上和环保上考虑，都是最优选。去年，市政协委员黄殿琴就曾发出建议，在周末、国庆、元旦等市民晚间出行高峰期，可适当延长地铁、公交末班车时间，为市民夜间出行安全顺畅提供保障。事实上，很多国际化大都市的地铁运营时间都比较长，有些甚至24小时都有车跑、通宵都有车坐。

　　当然，地铁调度是一门科学，要满足市民需求，更要保障乘客安全。普遍延长运营时间不可能一蹴而就，需要积累经验、逐步摸索。特别是，现在仍处于疫情常态化防控期间，客流上来了、运营时间变长了，但该有的防护措施不能松动，该做的消毒工作更是要不折不扣地执行。这就更要求运营方利用出行大数据进行有效分析，有的放矢地精准服务，才能实现资源的有效配置。

　　地铁延长运营时间，为乘客带去看得到的方便，付出的是看不到的辛苦。末班车拉晚儿，可次日头班车还要照常按照时刻表发出。这样一来，车站的结账时间被压缩，站内夜间施工检修、次日运营准备等工作就会叠加，工作人员的压力可想而知。有压力才会有动力，这次史无前例的延长运营时间，就是“民有所呼，我有所应”的具体体现，也是为乘客服务的根本所在。