根据国铁集团的规定，６月２０日起，电子客票在全国普速铁路正式推广实施，覆盖１３００多个普速铁路车站。

　　此前动车组列车已实行电子客票，让很多旅客享受到了便捷、高效的出行体验，如今普铁实现电子客票，能够获益的旅客将大大增加。目前全国普速铁路年旅客发送量约占旅客发送总量的三分之一左右，在此次电子客票全面推广后，全国铁路共有２４００多个车站实行电子客票，将覆盖９５％以上的铁路出行人群。

　　此前，电子客票的推广经历了春运暑运、小长假、黄金周客流高峰等各时期、各线路、各地域、各场景的应用考验，系统运行安全稳定，旅客整体体验良好，积累了丰富的技术储备和实践经验，为在普速铁路实施奠定了坚实基础。从首日运行情况来看，全天电子客票设备运转正常，说明系统已经相对成熟。

　　犹如电子支付、电商购物等技术进步一样，无纸化的电子客票优势显著，比如给旅客带来了“一证通行”省时省力的体验，购票、改签、验票等操作全部可以在手机上搞定，这符合数字经济时代的消费模式。

　　既然我国铁路将正式全面进入电子客票时代，那么相应的配套服务也要跟上，不能再用传统思维去管理，而需替以更灵活、有效的互联网思维。

　　比如报销问题，电子客票还没有实现电子发票功能，旅客需要额外打印或领取报销凭证，这可能与无纸化的初衷不太相符，也给一些人带来了不便。再如数据查询问题，目前，１２３０６订票系统只保存３０天内的订单信息，这对于人们查询、核对历史出行数据恐怕存在局限性，尤其一些需要频繁出差、往来各地的人员，在大数据时代，这一点有待改善和提高。

　　可以想见，随着电子客票的全面覆盖，还会有类似关系到旅客使用体验、社会效率的问题逐渐暴露出来。相关部门不妨保持谦逊态度，遵循互联网思维模式，在认真听取反馈信息、广泛征集旅客建议的基础上，及时补上短板，加快迭代升级步伐，优化平台功能，让旅客用得舒心、便利和高效。