25日在重庆举行的智慧物流高峰论坛上，中外嘉宾聚焦“共享共融——智慧物流共建一带一路”的主题，共论智慧物流的挑战和合作。

　　中国国家发展和改革委员会经济贸易司副司长张江波说，当前中国经济正处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，发展智慧物流面临巨大空间和广阔前景。

　　传化智联副总裁李尚青以传化全方位数字化的某公路港举例称，该港通过智慧物流园区系统，两个月效率整体提升58%，工业反应速度提升40%，节省时间50%，人力成本降低了300多万元。除了连接遍布全国的智能公路港全国网，传化智联还打造了衔接货主企业、物流企业的全插座式信息系统，贯通物流供应链全流程。接入这个传化智联的全国网络，企业可以实现一键发货、货源实时整合、运力智能调度，物流在途跟踪的可视化、自动化、智能化管理；还可以为企业接入专业的支付金融服务，帮助他们解决资金结算和融资等问题。

　　不过，作为新生事物，智慧物流还面临基础性、前瞻性问题。张江波说，例如，如何扩展智慧物流应用场景，形成相对成熟的商业化运行模式，推动智慧物流长远发展。又如，如何借助新一代信息手段，提高城乡冷链物流基础设施建设的智慧化水平，强化全链条监管，消除断链隐患，确保食品安全等。物流是贸易活动高效顺畅开展的重要基础性保障，站在新的历史起点上，必须以智慧物流为突破口，加快推动物流高质量发展，进一步发挥物流的重要作用，为高质量进行“一带一路”建设提供有力支撑。

　　新时代物流发展的新任务是什么？中国物流与采购联合会副会长贺登才称，产业定位方面，新时代物流业要从以往的配套性、保障性、后发性产业向基础性、战略性、先导性产业转变。他给出高品质园区的衡量标准，包括物流需求的匹配度、智慧物流的先进度等。他特别指出，重庆应将物流业作为先导性产业来发展。

　　重庆是中国中西部唯一的直辖市，当地已初步形成铁、公、水、空多式联运的国际物流通道体系。中欧班列(重庆)目前已累计开行超过4000班，成为重庆融入“一带一路”建设的重要载体。

　　重庆市人民政府口岸和物流办公室电子口岸中心主任熊朝阳接受记者采访时表示，重庆在智慧物流方面做了一些探索，大多停留在技术、企业、园区层面，在区域性、体系性架构的生态体系建设方面还较为欠缺。在重庆的“以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划”和新型智慧城市的总体规划中，智慧物流是作为重要任务来攻关，目标是打造智慧物流融合发展的生态体系。重庆也将在智慧物流领域，与“一带一路”沿线国家展开合作。

　　澳大利亚布里斯班市副市长克莉斯塔·亚当斯在听到中国在智慧物流领域的尝试后，期待与重庆乃至中国开展合作，期待布里斯班与重庆实现直飞。