2017年3月26日，D3026次列车驶入南京车站21站台时，不持有当日这次列车车票的杨某，突然由22站台跃下横穿轨道线路，奔向21站台。站台值班工作人员发现后向杨某大声示警，列车值乘司机也立即采取紧急制动措施并鸣笛示警。此时杨某横穿轨道，在列车车头前努力向21站台攀爬，但未能成功爬上站台，被列车挤压致死。事后，杨某的父母提起诉讼，要求铁路部门承担80%的赔偿责任。法院认为，本案情况属突发事件，无法预见并提前阻止。车站已充分履行了安全保障与警示的义务且事故后的处置及时、得当，遂判决驳回原告的诉讼请求。

　　杨立新（天津大学法学院卓越教授）点评：目前运行的火车，不论是高铁、动车还是普通列车，都属于侵权责任法第七十三条规定的高速轨道运输工具，而铁路车站，不论是货运列车车站还是客运列车车站的火车运行区（即站台下），都属于该法第七十六条规定的高度危险活动区域。在上述情形下，发生铁路事故造成路外人员伤亡，依照侵权责任法的规定，都适用无过错责任原则，以更好地保护受害人的合法权益。不过，这两个条款都有具体的免责事由规定。按照侵权责任法第七十六条规定的是减免责任条款，一是未经许可进入高度危险活动区域，二是擅自进入高度危险活动区域的人受到了损害，三是管理人已经采取安全措施并尽到警示义务，具备者，可以减轻责任或者免除责任。本案的前两个要件成立自不必论，对第三个要件，原告主张被告未尽义务，是违反常识的。铁路站方采取了安全措施，善尽警示义务，没有过错。因此，被告的行为符合上述三个要件的要求，可以减免责任。