交通运输部上海海事局12日在上海召开新闻发布会，发布“桑吉”轮搜救和污染防控工作的最新进展。记者获悉，目前，“桑吉”轮火势较大，不断发生爆燃，具有爆炸和沉没危险。中国救援人员正冒着巨大的生命危险和安全威胁不断接近事故船只，全力做好人员搜救、消防灭火、污染防控工作。

　　1月6日19时51分左右，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。

　　碰撞发生后，载有13．6万吨凝析油的“桑吉”轮起火，一直在燃烧，不时发生爆燃。我国救援人员多次接近事故船只，近距离实施搜救和灭火作业。其中，在1月10日和11日的作业过程中，“桑吉”轮均发生剧烈爆燃，迫使作业船舶后撤。

　　上海海事局副局长谢群威介绍，事故发生以来，“桑吉”轮持续燃烧并不断爆燃，船体右倾，受海流、风力影响向东南漂移。12日12时，“桑吉”轮已经向东南方向漂移了约141海里，目前正向正南方向继续漂移。

　　在“海巡01”轮现场指挥下，14艘船舶持续实施人员搜救、消防灭火、污染防控工作。“东海救117”“深潜号”以及“德深”轮抵近“桑吉”轮持续进行泡沫灭火作业，为确保泡沫充足，“东海救01”轮已经重新装好100吨灭火物资，预计将于13日凌晨抵达事发水域，继续投入灭火作业。

　　谢群威介绍，综合前方现场情况和后方专家组研判，“桑吉”轮火势依然猛烈，存在爆炸、沉没等危险，挥发和燃烧产生的有毒气体对救援人员危害很大，加上海况恶劣，增加了现场救援工作的难度。

　　根据各方掌握的情况，“桑吉”轮装载的凝析油在5小时的挥发量达到99％，24小时后几乎完全挥发，万一发生泄漏，对海洋环境造成的影响，相比原油泄漏会小得多，但在空气中弥漫，遇明火易引发火灾爆炸事故，挥发后对大气将造成一定的污染。

　　目前，中国海事局已经成立了事故调查组，调查工作在同步进行。