据中国之声《新闻纵横》报道，一份在广西岑溪捐献的肺，要在7小时内赶到几千里之外的江苏无锡移植给受捐赠者，救人的途中必须分秒必争。距离航班起飞只剩15分钟时，医院的取肺团队终于赶到机场，却在广州白云机场被航空公司拦下，柜台值班经理以值机时间已过、没有接到通知为由，拒绝让该团队登机。当时究竟发生了什么？医院和航空公司孰是孰非？

　　“团队3天来的心血，最终因为中国南方航空公司值班经理的一句“按流程走”，眼看宝贵爱心肺源浪费。我电话再三恳求，得到的冷漠的答复使我无奈。”这段话，来自于无锡市人民医院副院长陈静瑜昨天上午的微博。10月2号，广西岑溪市有一例脑死亡爱心捐献的肺源分配给江苏无锡市人民医院肺移植中心，无锡人民医院肺移植团队当晚赶到广西，准备4日凌晨获取肺源回无锡肺移植。

　　陈静瑜对记者表示，让移植器官“在路上”的最佳时长仅为6至7个小时。按照计划，陈静瑜的取肺团队在高速公路上用了近3个小时，而他们选择的南航广州飞无锡航班需要2小时20分钟。再算上周转、安检、出站等手续，时间之紧不容任何一个环节掉链子。然而，救人一命的移植器官，竟然在登机前最后一刻被拦下。

　　陈静瑜说，他的团队刻意选择了南航早上8点20分的航班，因为它头一晚就停靠在机场，不会误机。却没想到起了大早、赶了晚集。他随后和值班经理再三沟通，也无济于事。

　　时不我待，陈静瑜的团队当时紧急联系其他航空公司，在深圳航空的支持下，改签深航9：50分的航班，从广州飞往无锡。

　　当天中午，几经波折的供体肺源送抵无锡市人民医院。陈静瑜对记者表示，经过4个多小时的移植手术，目前受捐献者的情况平稳。陈医生感慨说，“今天深航如没有舱位，供肺就浪费了，南航应该给我们一个交待。”那么，究竟航空公司拒绝取肺团队上飞机是否合理？到底是应恪守航空安全规则？还是彰显人文关怀、特事特办呢？

　　当天，南航值班经理以“值机时间已过、客服没通知”为由，拒绝为取肺团队办票登机。这两个理由是否站得住脚？把时间倒回到4号，当天陈静瑜的团队8点05分到机场，距离预定飞行时间只剩15分钟。而按照我国民航部门相关规定，航空公司柜台一般在航班起飞前30－45分钟停止办理值机手续。

　　如此，南航当天的值班人员的确是按照相关规定进行操作。但实际上，当天的航班却并没有在8点20准点起飞。

　　目前，南航有关方面并未就当时的操作流程做出解释。不过，《航空知识》杂志副主编王亚男表示，值机的人只能按照起飞的时刻表来推算，他肯定不清楚延误的具体细节。等到8点半没飞的时候，团队所带的手续和证明文件都齐全的话，航空公司可以考虑在延误的状况下让他们抓紧办理值机。

　　此外，南航值班经理拒绝登机的另一个理由是，没有接到相关通知。陈静瑜在微博中表示，昨天南航客服中心回复说，他们的客服当时没有通知机场地面工作人员，是工作的疏忽。那么，当时南航值班经理在不知情时的决定，是不是“不通人情”呢？

　　王亚男认为，其实这个事情也不能太怪航空公司。因为移植用的人体器官的携带，实际上要求很严格。医疗机构应提前向航空服务承运人进行申报，同时等到确认。公司肯定会允许携带，但必须提前知道。如果有任何存疑，他可能都会纠结到底让上还是不让上。不让上，可能耽误了救人的大好时机。如果大开方便之门，如果手续上有问题，未来出现后遗症，公司也承担不起。

　　据了解，南航昨天就此事做出回应，称对此次未能成功协助陈静瑜团队深表歉意，将借此进一步加强内部协同，提升保障能力。

　　目前，公民逝世之后自愿捐献器官成为器官移植使用的唯一渠道，而公民自愿捐献器官率低，导致器官供应非常紧张。通常情况下，肺必须在12个小时内完成移植，以避免损坏。考虑到手术本身平均需要5小时，因此可用于运输器官的“窗口时间”只有5-6个小时。可以说，这就是一场与死亡的赛跑。

　　就是在如此紧张的情况下，中国器官航空运输却完全依赖于民用航空。而在西方国家，捐赠器官运输主要是由商用航空提供急救服务，可以在1小时之内快速地安排和空运。作为国内顶尖的肺移植医生，陈静瑜这些年一直在呼吁：不要让肺源浪费在路上，不能光等特事特办，还得靠制度保障。

　　那么，应该如何避免此类事件再次发生？航空、医疗等各部门怎样合力打通护送移植器官、营救宝贵生命的绿色通道呢？

　　陈静瑜建议，希望国家层面制定政策、规范流程，比如对医院有什么样的要求，提前通过紧急联络电话和航空公司取得沟通，另外出示必要的证明，包括过安检应该办哪些手续；航空公司和地面客服服务能够提供一些快速通道包括快速转运车，塔台怎么样调控等等，使飞机能够整点起飞。

　　王亚男认为，随着器官移植案例增加，将会带来更多类似问题，这亟待有关部门订立标准化程序。比如给移植器官提供一个代码，只要代码一出现，就可以确认东西的合法性。把服务标准化，服务就可以变得很快捷。