为近1.4亿人口提供生活用水、工业用水的长江，面临安全隐患。据全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军透露，长江干线港口危化品年吞吐量已达1.7亿吨，生产和运输的危化品种类超过250种。庞大的危化品生产和运输，犹如“定时炸弹”威胁着流域居民饮水安全和生态环境安全。

　　唐冠军介绍，近年来，随着西部大开发、中部崛起战略的实施，长江中上游地区借助沿海地区经济转型之机，大力推动化工产业向内陆地区转移，沿江大量规划建设了各类危化品码头和化工产业园区，宜昌、长寿、万州、涪陵等化工园区相继建成，加之长江中下游南京、仪征、安庆、九江、武汉、岳阳等地是我国传统石化产业聚集区，长江沿线已逐步形成了覆盖上中下游的石化工业走廊，沿线化工产量约占全国46%。

　　据统计，目前长江沿线共布局化工园区62个，生产企业约2100家，生产和运输的危化品种类多达250余种，主要包括丙烷、丁二烯等易燃气体类，原油、汽油、甲苯等易燃液体类，苯胺、苯酚、四氯乙烯等毒性物质类，硫酸、液碱、甲醛等腐蚀类。

　　与长江沿线越来越繁荣的化工产业相对应的，是长江危化品安全管理缺乏衔接，全过程安全难以保障，长江危化品应急处置能力有限。经多年建设，长江干线目前基本具备了200吨油类危化品泄漏事故的处置能力，部分地区具备了500吨的处置能力，但对非油类危化品泄漏事故的应急处置能力严重缺乏。

　　唐冠军盘点了长江干线船舶污染事故，1988年以来共发生388起。“所幸这些事故处置及时得当，未导致长江干线水域发生重大污染事故。一旦处理不好，将严重威胁长江生态环境和居民生命安全。”唐冠军说。

　　他建议，为了保护长江水源和生态环境安全，要从源头上防治危化品事故风险，提高危化品生产、储存、经营、运输市场准入门槛，将保护生态环境作为重要条件，构建长江危化品生产、储存、经营、运输等全过程动态监管平台，提升过程防控能力。鉴于危化品事故对公共安全和生态环境的重大危害，应强化危化品所有人的安全管理责任，增强风险共担能力。同时，完善应急救援体系，增强应急处置能力。