27日，在国务院召开的总理办公会上，深圳市政府提交的《深港西部通道工程可行性研究报告》正式通过审批。据深圳特区报报道，这意味着深港西部通道工程已走完国家重大建设项目的所有审批程序，将进入全面建设实施阶段。

　　此次批准的《深港西部通道工程可行性研究报告》，正式确定了深港西部通道的建设规模、建设原则、技术标准、桥型方案等。该报告此前已通过国家交通部、国家计委审批。西部通道筹建办负责人称，将尽快组织建设，争分夺秒推进，尽快将工程建成，造福深港两地人民，服务深港及珠三角地区经济。

　　深港西部通道工程包括深圳湾公路大桥及一线口岸(监管区)。其中，深圳湾公路大桥由深圳侧一线口岸东南角开始沿西南方向至香港鳌?石，全长5154米，按6车道高速公路标准修建，拟建成独塔钢箱梁斜接桥。该大桥将由深港合建，双方将按照“以粤港分界线为界，各自投资，共同建设，各自拥有，各自管理”的原则共建大桥。一线口岸(监管区)将建在深圳东角头东侧滩涂填海区，占地面积约109.87公顷。西部通道将采用“一地两检”的查验模式，港方的口岸也设在深圳侧，即一线口岸(监管区)内。

　　此外，一线口岸(生活服务区)和深圳侧接线将按深圳市市政工程建设，不计入西部通道项目，但与西部通道工程同步建设。深圳侧接线起自港湾大道，途经东滨路、后海滨路，止于深圳侧一线口岸，在港湾大道和沙河西路设互通立交。

　　据悉，西部通道工程将于2003年正式开工，预计2005年建成，总投资15.7亿元。该通道建成后，车辆日通过能力达7-8万辆。

　　此间人士表示，西部通道工程将在深圳市过境运输中发挥重要作用。它一方面将缓解我市现有公路口岸通行能力严重不足的问题；另一方面将解决重型货车和集装箱车辆在深圳“西进东出”或“东进西出”的问题，使深圳西部、东莞中西部和珠江西岸地区的车辆“西进西出”，口岸过境交通流布局更趋合理。它的建成，将极大促进香港及珠江三角洲地区经济的持续稳定发展。